关注香港投资移民关注香港经济:“海洋水手号”邮轮10月底从香港启德邮轮码头出发驶向台湾,开启了香港邮轮码头的“母港”生涯。与此同时,内地的多个港口城市也在筹划发展邮轮业。业内人士普遍认为,邮轮业作为亚洲的新兴行业,潜力巨大,香港与内地在该领域有较强的互补性,未来可成为两地合作的新方向。

数据显示,邮轮业目前在北美成熟市场的渗透率为3.3%,而亚洲仅为0.05%。香港旅游业议会总干事董耀中表示,“邮轮对我们来说是种新的旅游体验,在香港和内地都刚刚起步,客源潜在市场很大。”他说,香港的邮轮旅客近三、四年来的年增长率超过20%,同时越来越多的旅行社专门推出独立部门办理邮轮业务。

为迎合日益渐增的市场需求,特区政府斥资82亿港元建设启德邮轮码头,该码头启用后可接待世界上最大型的邮轮。另一方面,内地邮轮业的发展同样瞩目,自2002年引入邮轮旅游至今,已建成5个正在营运的邮轮码头;此外,南到深圳、海口,北到大连、秦皇岛都在大力发展邮轮业,积极筹备兴建邮轮码头。

香港旅游发展局邮轮业务总经理黄卓雄表示,亚洲近年陆续启用了许多新港口,“现在整个亚洲区对欧美邮轮公司来说非常有吸引力,未来几年香港和内地的邮轮发展速度会加快很多,上升空间也很大,旅发局会多花时间去和内地不同港口商讨合作机会”。他认为,亚洲港口数量仍有待增加,设施也有待完善,预计未来两地对港口的投入会加大。

放眼全球,欧美邮轮巨头目前仍占据世界邮轮产业逾90%的市场份额,香港理工大学酒店及旅游业管理学院助理教授刘赵平认为,邮轮旅游主要依靠区域协同效应发展,因此香港与内地需要更紧密的合作来扩大其在邮轮市场的所占份额,邮轮业将成为两地合作的新方向。

他说,“邮轮不是靠一个点发展,船从母港出发,对应的要有访问港。香港与内地的港口比较,竞争难免有,但更多的还是合作,互相促进和带动,多研发一站多程 的邮轮线路。内地大力发展邮轮业对香港有正面效应。”

刘赵平表示,两地在气候方面有较强的互补性,每年5月到9月为香港的台风季,许多航线被取消,那段时间多以上海和天津的航线为主;而10月以后,上海、天津的天气转冷,香港的航线则相应地陆续增加,时间上体现出呼应与互补。

邮轮产品方面,黄卓雄认为,虽然内地一些邮轮公司经验不足,但不失创意,能够提供不同的产品和推广手法。“他们比欧美邮轮公司更了解内地消费者的口味,因此在提供产品方面有一定优势,能够将欧美的产品本土化,这一点香港可以借鉴。”

董耀中建议,两地还可考虑发展具有“中国特色”的邮轮线路,该线路主要针对外国游客,将改变他们以往乘坐火车或飞机赴内地旅游的方式,例如一条从香港到厦门、上海、天津的邮轮线路,对他们会很有吸引力。他还说,中国未来有能力建造自己的邮轮,届时更可开发乘坐中国邮轮、游访中国城市的特色路线。

受惠于国家的旅游政策,自2009年起,内地旅行团可以从香港搭乘邮轮到台湾游玩;2012年,相关政策又将日本和韩国扩展至同一线路的行程内,因此香港被内地邮轮旅客视为首选港口。

然而刘赵平指出,游客出行前除了要办理港澳通行证,前往台湾、日本和韩国也需要相关签证,逐一办理比较麻烦,若两地能够与其他亚洲国家的港口合作,针对邮轮旅游简化签证过程,将对增加客源有很大帮助。

此外,合力加强宣传也是重点。刘赵平说,目前两地对邮轮旅游的宣传和媒体报道有限,大众对邮轮产品的了解不足,消费群规模有限,仍需要时间慢慢培育。黄卓雄则表示,旅发局未来会先针对华南地区的市场做更多宣传,发展适合华南消费者定位的邮轮产品。

热点: 香港投资移民   香港   香港经商  
1 2
分享:
热门活动 更多>>
更多香港移民信息
移民香港
移民评估
한국어안내 移民评估 资料索取 官方微信
二维码
X