移民加拿大的人抵達當地，應該已經感受到了加拿大初冬。由於冬季氣温降低，汽車啟動後熱車十分必要。因為車子經過長時間停放，引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此點火後，引擎的上半部是處於沒有機油缺乏潤滑的狀況，大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。
但是大多數車主認為一大早或長時間不用車，發動車子以後應該以怠速原地熱車，等個三五分鐘再上路對車較好。由於受一些老司機的影響，這話看上去頗有道理。但是，老司機們都忘了，以前他們開的桑塔納都是化油器的車型，因為化油器車型行駛，必須要提高水温才能讓發動機不熄火。但是現在的汽車發動機大多是電噴或直噴，發動機運行靠電腦控制，完全可以在行駛過程中熱車。
而根據統計數據顯示，引擎機件部分的磨損有超過90%的比例，是在冷車發動後三分鐘內造成的。因此，在冬季、特別是嚴寒的冬季，原地怠速熱車很容易傷害引擎，建議車主採用低轉速緩慢行駛的方法熱車。正確的熱車方法應該是，在發動後30秒至一分鐘後上路，但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，引擎轉速以不超過3000~3500轉為限，一般保持2000轉為宜。待引擎温度上升至正常工作温度後，大概需要3到5分鐘時間或者4公里的距離，再恢復正常駕駛即可。
為何不要原地熱車：
人們認為熱車是非常有必要的，尤其是寒冷的冬季熱車更是有必要的。然而人們的這種思想必沒有錯，但是隨著汽車電子噴油技術在汽車發動機上的應用，完全取代了老式依靠化油器的供油發動機技術後，熱車已經成為加劇發動機磨損，加重發動機積碳，增加油耗的元兇。也就是説，電噴轎車完全沒有必要原地熱車!
為甚麼人們會有原地熱車的習慣呢?這些都是源於具備長時間駕駛經驗的老司機所説的，老司機由於駕齡相對較長，駕駛過的車型也較多，因此許多老司機都開過老式的化油器的汽車，如老式的化油器的桑塔納。
由於這些老式車型供油系統的構造，造成了只有原地熱車後，將發動機冷卻水温升高到發動機正常運轉時的温度，這樣發動機才不容易熄火，運轉也更平穩。這些老司機的經驗在以前確實給我們開車時帶來了很大的方便。但隨著電子技術在汽車上的使用，發動機結構發生了巨大的變化，原地熱車也成了一種不良的駕駛習慣。老經驗到了現在已經變得不合時宜了!