移民英國瞭解英國文化：賽車文化在英國，早已成為民眾看得見，摸得著的一種傳統文化。英國有歷史最悠久的賽車場，也有全球知名的賽車手。就連賽車話題也成為當地電視台熱播的節目。文化氛圍影響之下，英國有著數不清的民間賽車手鍾情於這項運動，這也讓英國需要不斷地想新招，來有效地管控這項民間運動。
熟悉英國人夜生活的人會知道，每個週四晚上是大家結伴去酒吧喝酒聚會的日子，而在週三則是很多賽車迷們的傳統聚會日。從下午四五點鐘開始，就可以看到在一些大城市的高速公路轉成普通市區道路的轉彎處，一些咖啡館門前，聚集著大批年齡各異的車迷。大家把自己的愛車，或是汽車或是摩托車停放在門前，買上一杯咖啡或是果汁和一個星期沒見面的同道中人一起聊聊車經。
對於這種民間賽車手的固定聚會，英國政府尤其是警方通常不會設卡監視，因為提供聚會服務的這些咖啡館長期以來都會向官方承諾，絕不會提供半滴酒精飲料給顧客，無論來的客是不是開車。另外，在聚會地點周圍有很多監控錄像機，隨時會記錄是否有車禍發生。
這種由當地政府投資，圈定地點讓賽車手們找地方交流經驗，或是跑上一段的方式，在英國主要是在大城市的周邊推行。對於中小城市，政府則不鼓勵，而政府不鼓勵的主要方式，就是全城限速。
在英國，城市內行車的最高時速是30英里，只有到了高速公路上，才被准許達到70英里。但在一些城市，就連這樣的速度，當局都覺得太過分。在蘇格蘭城市阿伯丁，全城及周邊的最快車速只有20英里，這也意味著無論是怎樣的賽車手都會在這裡感到無趣，放棄這項運動。
但英國畢竟是賽車文化氛圍濃厚的國家，F1車隊中幾乎都將總部設在英國，而且除了法拉利是自己設計賽車底盤和發動機，其它車隊底盤設計幾乎都是在英國完成，因為英國完全稱得上是賽車工程師的搖籃，傳奇設計師艾德里安-紐維是英國人，協助舒馬赫奪得七次冠軍的羅斯·布朗也是英國人。
在英國，很多人都在未成年時就被父母帶到伯明翰附近的銀石賽道，觀看F1賽事，而這幾乎成了英國人完成成年禮的一種方式。除了銀石賽道，賽車谷、古德伍德、曼島也都是英國的賽車聖地;而在英格蘭的一些城鎮，人們還可以參觀當地的賽車博物館，回顧一下英國人在賽車史上的輝煌：時至今日，英國仍舊是保持最快地面極速記錄的王者，從1920年代突破200英里時速開始，現在的記錄已經被刷新到1000英里。
除了F1賽事之外，英國各地還有不少專業的賽車場，用來舉行由企業資助的民間賽車活動，這樣的活動通常對於車輛的要求會低很多，好讓更多的民間賽車手有機會上網報名，開著自己的愛車，一較高下。通常這種比賽並不會設立多高的獎金，往往是提供相應的加油代金券等，表示獎勵。
因此，對於多數民間賽車迷們來説，買車養車需要自己掏腰包來解決。通常，一個車迷每年需要在此方面花費的費用從四到十萬英鎊不等。但儘管如此還是不斷有新人參與其中，願意在這方面開創自己的一番事業。因為在這條成功道路上，實在有太多成功的先例。比如説英國人熟悉的F1賽車手埃迪·埃爾文，他以身價8000萬英鎊排名英國體育界人士收入前列。
但其實，不僅是阿伯叮噹地政府在通過限速來保證城市交通安全。英國中央政府這些年也一直在推動出台新法，通過全國限速和更加嚴格控制速度的方式，來從一個側面管控民間賽車現象。
英格蘭和威爾士的治安法院已經決定將開車超速的最高罰款額大幅上升，對包括高速公路超速罪行的最高限額可能從2500鎊增加至1萬英鎊。其他超速行駛行為、無行車保險以及賣酒精飲品給兒童的罰款也相應增加。不只四輪族罰款提高，兩輪族罰款也水漲船高。騎機車未戴安全帽最高罰款將由500英鎊調高到2000英鎊。只有特殊人員才能在這方面擁有豁免權，比如説英國軍情五處和六處的諜報人員、爆炸物處理小組成員以及器官運輸車輛駕駛員。顯然，對於多數人來説，都不在豁免之列。
