希臘“內閣洗牌” 加速港口鐵路私有化

關注希臘投資移民關注希臘經商貿易：6月11日，薩馬拉斯突然宣布關閉希臘國家廣播電視公司並解雇全部2656名員工，導致希臘出現新政府上台一年來最嚴峻的危機。希臘三黨聯合政府中的最小黨派民主左翼上周五宣布退出聯合政府，主要執政黨新民主黨與剩下的執政夥伴泛希社運24日聯手改組內閣。

泛希社運領袖韋尼澤洛斯成了此次政爭最大贏家，出任新內閣副總理兼外交部長。

韋尼澤洛斯在上屆帕潘德裏歐政府擔任財長，去年大選失敗後接掌該黨領袖職位。爲了給韋尼澤洛斯騰位，外交部長阿夫拉莫普洛斯轉任國防部長，國防部長帕納約托普洛斯則轉任文化部長。與外界預判相符，財政部長斯圖納拉斯和發展部長哈齊達基斯均獲留任。

新民主黨和泛希社運組成的聯合政府在議會中僅有3票優勢，在300個席位中占153席。雖然民主左派黨和一些獨立議員預計將在關鍵議案表決中支持新政府，但未來要想通過不受歡迎的改革及緊縮方案，難度恐將更大。

實際上，薩馬拉斯決定關閉臃腫的國家電視台，主要原因之一就是要盡快給國際債權人一個交代，在6月30日前實現裁減2000名公共部門雇員的承諾;由此引發的軒然大波又讓薩馬拉斯不得不妥協：允許多達2000名雇員作爲臨時合同工繼續工作，直至新電視台啓動並運行，而且屆時至少1000人將重返崗位。

雅典大學副教授哈齊斯(Aristides N. Hatzis)預計，未來兩黨政府可能反而會更果斷地推出不受歡迎的改革措施，但能否獲得通過還是問號。

泛希社運已申明，不會爲了彌補資金缺口，支持國際債權人可能會要求的進一步緊縮政策。

希臘國有天然氣公司DEPA在本月10日投標截止日前未收到任何投標，導致希臘政府距國際債權人要求的籌資目標尚有約10億歐元缺口。希臘私有化進程已數次調低階段性籌資目標，但進展仍落後于時間表。

希臘公共資産發展基金(HRADF)一位專家委員會成員日前透露，爲了完成私有化籌資既定目標，政府可能將比雷艾夫斯港、鐵路公司等一些項目的私有化進程提前至今年內拍板。

在一些業內人士眼裏，中遠將是比港私有化最有力的競爭者。

中遠在2008年取得雅典比雷艾夫斯港二、三號碼頭的35年特許經營權，一號碼頭由國有比雷埃夫斯港港務局繼續經營。今年初，一度傳言中遠在該港口再出手，本報當時通過多方核實，相關私有化項目其實一直毫無實質性進展。

有接近希臘官方的消息源透露，中遠目前正就涉及比港未來發展的一些規劃與希臘政府磋商談判，但不清楚是否與一號碼頭有關。

經查證，目前比港相關資産和權益尚未納入HRADF私有化項目清單。即便正式納入私有化清單，平均而言，HRADF完成一個項目的私有化過程需持續9至15個月。

希臘第二大城市塞薩洛尼基市長YiannisBoutaris日前也向本報表示，有中國企業對塞港私有化項目感興趣，他明確否認是中遠，但未回應是否和記黃埔或其它中資企業。他稱該項目將在今年夏末截止投標。

和黃曾在2008年牽頭財團中標塞港新集裝箱碼頭項目，但在金融海嘯爆發背景下，數月後決定損失巨額違約金，放棄入主。和黃港口集團是全球最大的港口投資、發展及經營商之一，港口網絡遍及25個國家的51個港口。

暫不清楚和黃對該項目如何重新考量，和黃港口集團媒體事務負責人譚國治21日回複本報稱，不會就未來的港口發展計劃置評。

比港和塞港分別位于希臘南北兩端，均居地中海要沖。如果未來兩個港口碼頭業務分屬不同公司經營，將避免不了競爭關系。

對希臘港口感興趣的中資企業也面臨潛在的強勁競爭對手。俄羅斯鐵路公司總經理亞庫甯日前就透露，俄鐵正討論通過與西歐公司合資的方式，參與希臘國有資産私有化。之前他曾流露對希臘鐵路和港口私有化的濃厚興趣。

YiannisBoutaris對本報說，希臘經濟的確已出現有望明年複蘇的最初迹象，但要達到全面經濟複蘇，仍有漫長而坎坷的路要走。

不過他仍相信，當前的希臘是外國企業可以投資的最好地方之一，因爲有太多好的投資機會，而且具有很大增長潛力。